لوازم زیربندی ماشین آلات راهسازی 

لوازم زیربندی ماشین آلات راهسازی شامل تمامی قطعاتی که بازمین درگیرهستند مانندمحرک وگرداننده آنهاکه درحین کار استحکاک بالایی دارندمیشود. میتوان گفت این قطعات درزمره قطعات مصرفی ماشین آلات راهسازی قرار میگیرند ودیر یازودبایدمورد تعویض ویاتعمیر قراربگیرند. قیمت لوازم زیر بندی ماشین آلات راهسازی باتوجه به نوع برندسازنده، قطعه مصرفی وکیفیت آنهاتعیین میشود. کاربا ماشین آلات سنگین راهسازی درزمینهای سنگ لاخی ومعدنی بیش ترین استحکاک وآسیب رابه لوازم زیربندی این ماشینهای سنگین واردکرده ودوام وطول عمر آنها راکاهش میدهد.
خریدانواع لوازم زیربندی ماشین آلات راهسازی باارزانترین قیمت ودرکوتاهترین زمان ممکن ازبرزگ ترین مشکلات اپراتورهای این ماشین آلات میباشد، ضمن این که علاوه برقیمت بایدکیفیت قطعه خریداری شده هم تاییدشود،زیرا قطعات تقلبی وبی کیفیت در درازمدت ممکن است، به دیگر لوازم وقطعات یدکی این ماشین آلات غول پیکرآسیب برساند، ودارندگان این دستگاه هارابا مشکلات جدیتری رو بروکنند. فروش انواع قطعات زیربندی ماشین آلات راهسازی دربرندهای معتبری چون کوماتسو،کاترپیلار، ولو وهپکو درنمایندگی های این محصولات بصورت حضوری وآنلاین انجام می شود.انواع قطعات زیربندی ماشین آلات راهسازی نظیرکفشک،زنجیر در بلدوزرها و بیل های زنجیری،رولیک های پایین وبالا،تیغه،چرخهای جلو وعقب،اسپراکت وناخن که به آنهاآیتم های مصرفی هم میگویند وبمرور هم دچارفرسودگی می شوند،ونیاز به تعویض پیدامیکنند. خرید ازاین نمایندگی مزایایی هم چون ضمانت اصالت کالا،ارسال مطمئن وقیمت مناسب رابدنبال دارد،که درترغیب وبه دست آوردن اعتمادمشتریان نقش مهمی داشتتند.
ازمهم ترین و پرنیازترین ملحقات ماشین آلات راهسازی وعمرانی قطعات زیربندی است. لوازم زیربندی برای استفاده در بیل مکانیکی و بلدوزر چرخ زنجیری کاربرددارند.زیربندی بیل مکانیکی و ….جزء جدا نشدنی قطعات مکانیکی واتصالات زیرین دربسیاری از ماشین آلات راهسازی است که شامل زنجیر بلدوزر،زنجیر بیل مکانیکی،چرخ زنجیر،کفشک ،رولیک بالا وپایین،تیغه،لینک،بوش وپین،شافت زنجیر سفت کن،گوشه،ناخن،چرخ جلو ودنده اسپراکت میشود. نوع وعملکرد قطعات زیر بندی ماشین آلات راهسازی به یک شکل میباشد. تفاوت این لوازم درابعادآن هابدلیل مدلهای متفاوت کمپانی های گوناگون است. هنگام کارباپیکور ،راننده بیل مکانیکی بایدتوجه داشته باشدکه بمدت طولانی دریک نقطه ازچکش هیدرولیکی استفاده نکند. بهتراست پس ازحدود ۲۰الی ۳۰ثانیه،ضربه زدن رامتوقف کرد وپس ازچند ثانیه مجدد شروع بکارکرد.فروشگاه را هساز کوماتسو بهترین لوازم یدکی موتورساخت شرکتهای :کاترپیلار ،هیوندای،وهیتاچی رابرای دارندگان ماشین آلات فراهم میکند ،شرکتهای اشاره شده ازبزرگترین شرکت های تولیدکننده موتورهای دیزلی درجهان میباشند.بولدوزر یکی ازسنگینترین ماشین آلات راهسازی است وبصورت خزیدن برروی چرخ های زنجیری برروی زمین حرکت میکند. ازبولدوزر برای جابه جای جسم های سنگین،گسترده کردن خاک، شن وماسه استفاده میکنند.تامین کلیه تجهیزات،قطعات ولوازم یدکی خطوط معادن،تاسیسات شن وماسه وکارخانه آسفالت چکش،سندان، بغل بند وکلیه قطعات سنگ شکنهای چکشی نظیرکوبیت،بهرینگرHS، ماسه سازخرگوشی، پارکر،هازماگ،گودوین شانه فک،فک بند، یاتاقان وکلیه قطعات سنگ شکنهای فکی منتل،کانکیو، هدسنتر، گلدانی، تاپ شل، باتم شل،بوشها وکلیه قطعات هیدروکن توری های ضدسایش آهنی وفولادی، یاتاقان،بلبرینگ،وزنه لنگر،فنرقطاری وکلیه قطعات سرندهالاستیک، رولیک، پایه رولیک،غلطک،الکتروموتور، گیربکس، تسمه، دنده زنجیر وکلیه قطعات نوارنقاله هابازو، پنجه، یاتاقان،جک، کرپی،زنجیر،قاشقک الواتور وکلیه قطعات کارخانه آسفالت ناخن، کلنگ،تیغه،گوشه،محافظ تیغه(زیرباکت)،پیچ ومهره وکلیه قطعات زیر بندی ماشین آلات راهسازی تجهیزات بارگیری معدن مانندلودر تونلی ،لکوموتیو ،انواع ریل ولوازم وقطعات کمپرسورهای دیزلی معدنی اینگرسورلند ،اطلس کوپکو ،سول ایر و…قطعات لودر ولوو ازنوع چرخ زنجیری نیزبه تمام نمایندگی های این شرکت عرضه شده واستفاده کنندگان ازلودر ولوو میتوانندقطعات لودر ولوو رابراحتی تهیه کنند.
اهمیت استفاده از لوازم زیربندی ماشین آلات راهسازی
دلیل بکاربردن زیادملحقات زیر بندی،فرسودگی ویاآسیب دیدن آن هامیباشد.ساعات کارطولانی ویااتمام عمرمفید قطعات،اهمیت تعویض شدن لوازم یدکی راافرایش میدهد.قطعات زیر بندی ،باکیفیت وقیمت های متفاوت دربازار ایران موجودمیباشد که عمدتاقطعات چینی بسیاری بابرندهای مختلف مشاهده می شود.پیشنهاد می کنیم حتما قطعات زیر بندی راازنوع اصلی وازفروشگاههای مطمئن خریداری کنید. تجربه نشان می دهد باتوجه به کیفیت بدیک جزء ازاین قطعات، بدلیل درتماس بودن باقطعات دیگر باعث می شودعمر دیگر قطعات بشدت کاهش یابد ودرطولانی مدت هزینه ی نگه داری وتعمیرات بصورت نا محسوسی بسیارافزایش خواهدیافت.
زنجیر کامل بیل مکانیکی
زنجیر کامل بیل مکانیکی و بلدوزر شامل یک بسته کامل کفشک برای بلدوزر و بیل مکانیکی است.زنجیرعاملی است که موجب میشود وسیله درتمام شرایط وانواع جنس خاک حرکت کرده وبراحتی مسیر خودرا برای عملیات بازکند.
رولیک
رولیک زنجیر رابه محرکه های مکانیکی متصل میکند وموجب میشودتا زنجیر بدون ایجاد اصطحکاک وروان حرکت کند.روليک وپايه روليک یکی ازتجهیزات جانبی واصلی نوارنقاله میباشد .اين جزء اصلی از نوارنقاله ،بعنوان هرز گرددراين سيستم عمل می کند.براساس تناژ ونوع موادحمل شونده ،قطر وسايز آن میتواندمتفاوت باشد.
لینک
لینک شامل اتصالاتی میباشدکه تمام قطعات زیربندی (کفشک ها) رابه هم متصل میکند وازچندین قسمت کوچک تهیه شده است.
کفشک
کفشک هابرروی لینک هاسوار می شوند تاکل بدنه ی زنجیر راتشکیل دهند. اصطحکاک بازمین توسط این کفشک هاصورت می گیرد.
بوش وپین در بیل مکانیکی
بوش وپین جزء قطعاتی است که کفشک های زنجیر بیل مکانیکی وبلدوزر رابه هم وصل میکند.
دنده اسپراکت
دنده اسپراکت چرخ دنده بزرگی است که دربخش عقبی زنجیر چرخ بیل مکانیکی یابلدوزر متصل میشود. ودرطرف دیگرآن آیدلر یاهرزگردغطکی وجوددارد تابتوان توسط فنر زنجیر راتحت فشارگذاشت.نیروی محرکه رادنده اسپراکت به زنجیرمنتقل می کندتا بیل مکانیکی یابلدوزر بتواندحرکت کند.
ناخن
ناخن جزء کوچکی ازباکت یاهمان مخزن فلزی بیل مکانیکی ویالودر میباشد. ناخن به لبه ای جلویی باکت متصل شده تالایه های خاک رابشکند وبه آن نفوذمیکند تاحجم خاک موردنظر راجابه جاکند. ناخن توسط قطعه ای دیگربه نام کلنگی به باکت متصل میشود.
تیغه بلدوزر
تیغه (Blade) بلدوزر قطعه ای به حساب می آیدکه به لبه جلویی ماشین متصل شده تاشکاف ویاشکست حجم خاک وزمین رابوجود آورد.
عوامل موثر بر لوازم زیربندی ماشین آلات راهسازی
عواملی که برعمرسیستم زیر بندی ومقدارسایش قطعات دخالت دارند رامیتوان به سه دسته تقسیم کرد.
۱٫متغیرهای قابل کنترل:مثل تنظیم کشش زنجیر،عرض کفشک ودربرخی مدلهاتنظیمات مربوط به هم راستایی (قابل کنترل توسط اپراتور یاپرسنل نمایندگی سرویس)
۲٫متغیرهای غیرقابل کنترل :که این متغیر هادرمحیط کاری به وجودمی آیند.این عوامل صددرصد وابسته به محیط کاری هستند. ازجمله این عوامل میتوان به ضربه،ساییدگی،پوشش،رطوبت،نوع زمین وحتی کاربری دستگاه یعنی نوع کاری که انجام میدهد،اشاره کرد.
۳٫ متغیر های نسبتاقابل کنترل:آخرین گروه که برخی ازآن هاتحت عنوان متغیرهای نسبتاقابل کنترل یادمیشود، بیشترشامل حوادث قابل کنترل توسط اپراتور مانند“عادات ” است.شخص سرویس کار بایداز دانش کافی درباره اجزاء هریک ازسه گروه ذکر شده برخوردارباشد.به ویژه اگرلازم باشدعلاوه برشرح مشکل پیش آمده، توضیح دهدکه درصورت تغییر هریک ازمتغیرها،چه اتفاقی می افتد. آگاهی ازتاثیرنسبی این عوامل درفرسایش کلی یاطول عمرساختاری اجزای ویژه وحتی درکل سیستم بسیار بااهمیت است.
مادراین مطلب به متغیر های قابل کنترل خواهیم پرداخت،چون دررابطه باحوادث محیط کاری، که درهنگام کارپیش می آیند، توصیه ای نمیتوان کردوپر واضح است که مالکان دستگاه درهنگام انتخاب راننده یا
اپراتورباید به مهارت وآموزشهای کسب شده توسط وی توجه فرمایند تاازضررهای ناشی ازعدم هدایت صحیح دستگاه جلوگیری کنند.متغیر های قابل کنترل رابایدجداگانه موردبررسی قرار داد. چراکه آن ها تاثیراقتصادی به سزایی درعمر کارکرد سیستم های زیر بندی دارند.تنظیم زنجیر تاثیربسیار زیادی برعمر بوشهای خارجی دارد. تاحدی که میتواند تعیین کندآیانیاز به یک تعویض هزینه بر،درسیستم رولیک زنجیرلازم است یاخیر؟ میزان کشش زنجیرمیتواندحتی بردرست کارکردن قطعات آب بندی کننده قطعات زنجیر تاثیربگذارد.ازآن جاکه تنظیم زنجیر، توسط اپراتور امکانپذیراست، یکی ازعوامل قابل کنترل محسوب میشود.پهنای کفشک که بعدابه تفصیل درباره آن صحبت میکنیم نیز یکیدیگر ازمتغیر های قابل کنترل بحساب می آید. چراکه استفاده کننده بنابرتوصیه فروشنده نوع کفشک ماشین جدیدخودرا
به هنگام تعویض زنجیر ماشین یانوع کار، انتخاب ویاتعویض میکند. درادامه متوجه خواهیدشدکه عرض کفشک میتواند اثرزیادی برعوامل مختلف ازجمله آب بندهای زنجیر،روغن کاری صحیح،شکستگی لینک زنجیر وفرسایش فلنج رولیک وهم چنین تعیین مقدارفرسایش بوش داشته باشد.سومین وکم اهمیتترین عامل قابل کنترل که دراینجا ازآن ها یاد میشود،هم راستایی است.این موردبخصوص درماشین هایی که دنده اسپراکت در قسمت پایین است به اشتباه دلیل به روز بسیاری ازعلایم شناخته میشود. دانستن این که آیاعدم هم راستایی برالگوهای فرسایش تاثیردارد یاخیر، بسیارمفیدخواهد بود. چون بهتر میتوان مشخص کردکه آیاعامل اصلی قابل کنترل بوده یاغیرقابل کنترل است.لرزش ازدیگرعوامل موثر است. باوجود این که ارتعاش تحریکی زنجیر فقط درزمان طراحی ماشین،قابل کنترل است.
تنظیم زنجیر
اگر چه روش اندازه گیری میزان افتادگی نسبت به حالت اولیه وتنظیم زنجیربسته به نوع ماشین فرق میکند؛ولی اهمیت این موضوع درانواع ماشینهای مختلف یکسان نیست. همان طورکه قبلاگفته شد، سفت کردن بیش ازحد زنجیر میتواند تاثیربسیار زیادی برکاهش عمربیرونی بوش داشته باشد.افزایش مقدارفرسایش به میزان سه برابر وبه همین دلیل در بسیاری ازموارد به تنهایی ازآن بعنوان ” عامل ”یا ” تسریع کننده ”درقسمت مشکلات ساختاری وفرسایشی نام برده میشود. برای اطلاع ازمیزان صحیح کشش زنجیربایدبه دستورالعمل جداگانه مربوط به همان دستگاه مراجعه کرد.
عرض کفشک در ماشین های چرخ زنجیری
پهنای کفشک زنجیر ومقدارتماس برمیزان فرسایش سطح زیر بندی موثراست. ازآن جاکه پهنای کفشک جزو عوامل کنترل شدنی است میتوان باانتخاب صحیح آن عملکرد وعمرفرسایش زیر بندی دستگاه را
بهبودبخشید. نمایندگی های فروش ماشین آلات میتوانندشما رادرانتخاب کفشک مناسب باتوجه به عوامل ذکرشده زیرراهنمایی کنند.
مدت فرسایش کفشک
کفشک های پهنتر باعث کاهش فرسایش نمیشوندولی مواد سایشی اضافی که بابزرگ ترشدن عاج کفشک ایجاد میشوند میتواندبه مقدارکمی افزایش عمرزنجیر راباعث شود.لغزندگی،بزرگ ترین عاملی
است که برفرسایش کفشک تاثیردارد.
ساختار کفشک
باافزایش پهنای کفشک،ترک خوردگی،خم شدگی وشل شدگی نیزافزایش مییابد.تنش خمشی درکفشک بطورمتناسب درفاصله های لبه بیرونی زنجیر تاانتهای کفشک افزایش مییابد.
مدت فرسایش لینک زنجیر ورولیک
مقدارفرسایش باافزایش پهنای کفشک درقسمت کناره های لینک های زنجیر،رولیک ها وفلنجهای هرزگرد دراثر افزایش سطح تماس بار،افزایش مییابد. هم چنین افزودن پهنای کفشک باعث افزایش
ترک خوردگی زنجیرهامیشود.
مدت فرسایش پین وبوش
باافزایش پهنای کفشک، میزان فرسایش بوش خارجی درزنجیرهای آب بندی شده وزنجیرهای روغنکاری شده افزایش مییابد. درشرایط ثابت،سطح زیرین باافزایش پهنای کفشک،فرسایش داخلی در زنجیر های نوع آب بندی شده افزایش مییابدکه علت آن بخاطربارهای اضافی، وزن وچرخش است.
ساختار بوش وپین
کفشکهای بسیارپهن میتوانند درزمین هایی که شیب تنددارند یابسیارفشرده هستند،باعث شل شدن پین ها وبوش هادرسوراخ های لینک زنجیرشوند. این مسئله درکفشکهایی که عاج بلندمنفرد دارند، محسوس تراست. شل شدن پین ولقی بوش،مانع ازچرخش کامل آن هادریک دیگر شده ونیاز به تعویض ونگه داری راافزایش میدهد.
دوام زنجیرهای روغنکاری
پرهزینه ترین تاثیرکفشک های پهن درشرایط بسیارفشرده یازمین های باشیب تندعبارت است ازفقدان روغن وعمر آب بندهاکه دراثر خشکی پیش ازموعد درمحل اتصالات ایجادمیشود.کفشک پهن زمانیکه با فشردگی زیادزمین همراه باشدموجب افزایش احتمال جدایی زنجیر های به هم متصل دراثرنبود روغن میشود. فقدان روغن وقتیکه بوش درامتداد پین جلو وعقب میرود پیش می آید.این فاصله ایجادشده را لقی انتهایی مینامند وتنها باپرس کردن اجزابطورکاملا محکم مانند مونتاژاولیه قابل رفع کردن است.
درنهایت
افرادباید به هنگام انتخاب پهنای کفشک ازمزایا وتاثیرات آن درمیزان بهره وری وعوامل موثردرعمر آگاهی داشته باشند. اگرکلیه نشانه های کفشک پهن برای شخص استفاده کننده ازماشین توضیح داده شود او میتواندپهنای کفشک را براساس تناسب بهتربین میزان بهره وری وعمر فرسایش انتخاب کنید.